近日，辽宁忠旺集团新进了两台功能先进的型材拉伸设备，以进一步提升对车体型材等产品的加工能力。集团近来也被多家证券机构看好，机构纷纷表示车用铝材将现爆发性增长，行业领先企业将显着受益。

由于环保和节能要求日趋严格，汽车轻量化已成为世界汽车发展的趋势。在今年初的底特律车展上，福特发布了2015款F-150车型，此为全球首款采用全铝车身的高量产车，开启了汽车用铝的新时代。目前北美采用全铝车身的车型占比不到1%，全球全铝车身车型的占比只会更低。根据HISAutomotive的数据，2013年全球乘用车产量为8,280万辆，预计在2025年采用全铝车身的车型占比达到30%，按平均车身用铝350Kg计算，车身用铝将新增870万吨需求。为了满足这些新增的需求，车身用铝行业将会出现爆发式增长。

北美乘用车铝化率加速提高的趋势将很快影响到我国及其他国家。2013年，中国汽车产量为2,200万辆，位居世界第一，目前平均每辆车用铝量比发达国家低15%左右。这个趋势从北美扩散到中国是个必然的进程。

汽车所用的铝合金零件，特别是用于车身和结合部的部件，对于加工工艺有很高的要求。要进入主流汽车厂商的供应链，必须经历严格的资格认证，这往往需要较长的生产技术、加工工艺以及时间上的积累。这是一场行业的盛宴，但仅属于铝材加工行业里的领先企业，国内外众多的小型铝材加工企业将与此无缘。

辽宁忠旺集团是全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商。据集团2014年中期财报显示，其工业铝型材深加工产品的销量按年增加39.2%至约3.7万吨；销售额较去年同期增长36.0%至约人民币9.9亿元。随着深加工中心于2013年投产，该集团已开发出一系列铝合金交通运输样品，包括铝制半挂车、消防车、高寒高铁车厢等，引起不少潜在客户的关注。

据悉，从2011年起，辽宁忠旺集团在原有的工业铝型材业务基础上，延伸至深加工业务，并落实了铝压延材业务的发展计划。

辽宁忠旺集团相关人员表示：“在高端工业铝型材产品需求不断增长的前景下，集团会全面发掘市场潜力，同时巩固深加工业务，并积极拓展与工业铝型材业务具有协同效应的铝压延材业务，建构可持续发展的增长模式。”